熊本県議会 2045-06-01 06月16日－06号
もちろん、航送船フェリーに関連する道路網によって、たとえば九州縦貫高速道路の整備にもよるし、この差がすべての要因とは言えませんが、利用客の選択の要因になっておるようであります。したがって有明海自動車航送船が民間の経営を圧迫しているのは事実であります。
もちろん、航送船フェリーに関連する道路網によって、たとえば九州縦貫高速道路の整備にもよるし、この差がすべての要因とは言えませんが、利用客の選択の要因になっておるようであります。したがって有明海自動車航送船が民間の経営を圧迫しているのは事実であります。
現在でも熊本市は、広域的な機能を持つ国の出先機関が多く所在しているところでありますが、今後、熊本空港の整備、新港の整備、高速道路網の整備、新幹線の整備などが進んでまいりますと、地理的中心性のメリットは一段と高まり、物流面、情報面における結節点としての位置づけが強まってくるものと思われるわけであります。 そこで、県都である熊本市の位置づけについての基本的な考え方を知事にお尋ねいたします。
特に近年、高速道路が北から八代市まで、南からはえびの市まで開通したことに伴いまして、国道二百十九号線への車の流入が激しく、その渋滞と交通事故の増発はまことに目に余るものがあるのであります。したがいまして、地形上難工事が強いられるところもあるわけでありますが、何とか早く改良が完成するよう切実に思わざるを得ないのであります。
用地交渉の難航が原因であるとするならば、高速道路のように県が用地交渉に対応するといった強力な推進体制はとれないものか。土木部長の御所見をお伺いいたします。 〔土木部長梅野倫之君登壇〕 ◎土木部長（梅野倫之君） お答えいたします。 熊本平野総合開発の促進、特に加勢川の排水対策でございますが、加勢川は昭和四十三年から河川改修に取り組んでおります。現在まで約五十四億円を投資しております。
◆周防清二 委員 今回は、ＪＲの危機に関してですが、高速道路でも大渋滞が起こって、帰宅困難ないし通行困難になった場合もあります。それについてはいかがでしょうか。ＪＨの対応はどのようになっているのでしょうか。ここでは、もうＪＨにお任せになっているのか、その点についてお聞かせください。
踏切除却事業県道名古屋祖父江線宮田用水付替工事 踏切除却事業県道豊田安城線道路築造工事 橋りょう整備事業一般国道151号小坂井跨線橋上部工事 橋りょう整備事業県道扶桑各務原線新愛岐大橋下部工事 橋りょう整備事業県道扶桑各務原線新愛岐大橋上部工事 名古屋高速道路公社有料道路整備資金借入金
◯渋谷委員 立川広域防災基地の重要度を考えますと、今後は、こちらの日野バス停付近に中央自動車道のスマートインターチェンジをつくり、高速道路網と接続することの検討も必要なのではないかと考えます。 都の今後の取組を求めて、次の質問に移ります。 道路は、都市の骨格を形成し、防災機能の強化にも寄与する極めて重要な都市基盤施設です。
件原案可決第４号関西広域連合個人情報保護審議会条例制定の件原案可決第５号関西広域連合会計年度任用職員の給与及び費用弁償等に関する条例の一部を改正する条例制定の件原案可決第６号関西広域連合広域計画変更の件原案可決第７号関西広域環境保全計画変更の件原案可決第８号関西広域連合公平委員会に係る事務委託の廃止の件原案可決第９号関西広域連合公平委員会に係る事務委託の件原案可決意見書案第１号令和６年度以降の本州四国高速道路
一方、福井県におきましては、広域避難ルートとして、高速道路および国道等の幹線道路を基本とされており、敦賀市の皆さんが避難先である奈良県に避難される際には、北陸自動車道のほか国道161号などを経由する計画とされているところでございます。
広島高速５号線については、入札前に、県、広島市、広島高速道路公社は、地域住民の安全・安心を確保するため、厳しい二次管理値の設定などを行い、公社はその条件を守れる業者を選定するとして技術提案型の入札を行いました。
この地域では平成22年４月に、新東名高速道路が御殿場から西の区間で開通しており、残る新秦野インターチェンジと新御殿場インターチェンジとの間も、令和９年度の全線開通に向けて工事が進められているところであります。 また、リニア中央新幹線の整備など、本県と静岡、山梨を結ぶ交通基盤の整備も進展しつつあります。
これらの事項のうち、在来線や高速道路との結節性を考慮いたしますと、３つの候補が重点候補になると考えておりました。ＪＲ平城山駅周辺、ＪＲ新駅周辺、ＪＲ関西本線と近鉄橿原線が交差する場所周辺の３か所でございます。この考えについては、ＪＲ東海や国など関係者にも既にお伝えしているところでございます。
寒川側の圏央道とＪＲ相模線を連続して立体交差する難しい箇所について、高速道路会社等と調整を重ねてきましたが、このたび合意に至ったことから、先月、地域の方々に御説明し、橋梁や道路の位置、幅員について御理解を頂きました。 今後、整備に向けた都市計画の手続を令和５年度内に完了させ、その後、用地取得のための調査等に着手したいと考えています。 次に、道路２軸の取組です。
号議案 上水道管理事務の事務委託の廃止に関する協議について (11)県第50号議案 上水道管理事務の事務委託の廃止に関する協議について (12)県第51号議案 上水道管理事務の事務委託の廃止に関する協議について (13)県第52号議案 上水道管理事務の事務委託の廃止に関する協議について (14)県第53号議案 上水道管理事務の事務委託の廃止に関する協議について (15)県第54号議案 広島高速道路公社
(5) 調査依頼事項に関する質疑・応答 ◯質疑（福知委員） それでは、まず広島高速道路公社出資金・貸付金の件について、お聞きしたいと思います。 広島高速５号線の完成に向けて、整備を推進するために出資・貸付けを行うとともに、債務保証を行うということでございます。
近年、県内では、茅ケ崎市から相模原市に至るさがみ縦貫道路や新東名高速道路、厚木秦野道路など、広域幹線道路の建設が行われており、それに伴う大規模な発掘調査において発見された遺跡や埋蔵文化財の一部が地元の方々に紹介をされています。 本県では、３万年前の旧石器時代から縄文時代、そして、古代、中世と人々の生活の営みが連綿と続いてきたことが数多くの発掘調査によって判明をしております。
さて、そうした中、本県では昨年４月に、新東名高速道路の秦野丹沢スマートインターチェンジが開通し、都心から高速道路を通じて僅か40分ほどで、表丹沢の自然に触れることができるロケーションとなりました。 同インターチェンジは直近に県立秦野戸川公園を有し、折しも秦野市では、表丹沢魅力づくり構想を策定し、このエリア一帯の魅力づくりに着手しています。
もっと大きい話については、国や高速道路会社と連携していきます。組織体制については、また相談させていただければと思います。 ◆今江政彦 委員 全ての地域において、土木事務所単位で全４回の地域ワーキングを実施し、市町とも調整をして取りまとめたということですけれども、今後、アクションプログラムを進めていく上で、どのように住民の理解を得て、住民の意見を集約されようとしていますか。
江里 寿樹 技術監 古本 一司 河川港湾局長 吉良 美知宏 道路都市局長 中川 逸朗 土木管理課長 加藤 道和 技術企画室長 橋本 博史 用地課長 有村 栄一 水資源・ダム政策監 近藤 孝利 河川課長 青井 浩治 港湾海岸課長 村上 雅彦 砂防課長 片上 靖 高速道路推進監
ただ、残念ながらこの間につきましては公共投資の見直しのいろんな声が上がる中、いわゆる国幹審－国会議員などが入る高速道路についての最高の決定機関－で平成18年にこの米子－米子北間については当面着工しないという文書が決まってしまったということがかつてありました。これを何とかひっくり返そうというのが今、我々の運動のまずは第１関門になってきているわけです。